TRAWLER META KING ATLANTIQUE - 240 000€ TTC
Robuste bateau de grand voyage dessiné par le cabinet Joubert / Nivelt et construit par le chantier français META en aluminium épais, procédé STRONGAL,ce Trawler toutes distances offre une prestation unique pour voyager partout et en toute sécurité. Avec ses 3500NM d'autonomie il est adapté aux fleuves comme à la haute mer et n'a pas de limites de destinations. Acheté par son propriétaire actuel en 2014, une grosse mise à niveau électronique ainsi que différents travaux de peinture et de préparation pour le passage du Nord-Ouest ont été entrepris. Aménagé en teck vernis mat par un menuisier, les intérieurs chauffés et isolés sont chaleureux et lumineux. Il ne restera que les opérations de remise en route avant remise à l'eau à effectuer.
Mot du propriétaire:
J'ai acheté ce très beau trawler Meta en 2014 dans le but de faire la passage du Nord-Ouest. Anciennement plutôt voileux, je me suis dit que le confort de vivre à plat, sans voiles à gérer, en équipage très réduit valait bien le sacrifice du mât et de sa garde-robe. J'ai profité du bateau autour de l'Irlande, puis jusqu'à l'entrée du passage du Nord-Ouest après l'avoir remis au goût du jour en termes de peinture et d'électronique. Après deux tentatives de passage du Nord Ouest infructueuses en 2017 et 2018, j'ai décidé de le redescendre en France. Malheureusement, il m'est à présent contre-indiqué de réaliser des navigations aussi engagées et je mets ce très bon trawler en vente sans avoir pu aller au bout de mon projet.
Caractéristiques Techniques
Année : 2000
Architecte : Michel JOUBERT / Bernard NIVELT
Largeur : 3,62m
Version : 2 cabines
Type de lest : NC
Motorisation : Nanni Diesel 62cv (4825 heures)
Nanni Diesel 62cv (4815 heures)
Couchages : 4
Capacité eau : 420 L
Chantier : META / FR
Longueur : 12,85 m
Matériau : Aluminium épais procédé Strongall
Tirant d'eau : 1m
Déplacement : 12000 kg
Cabine(s) : 2
Capacité carburant : 3850 L (utile)
Visible : France Atlantique
Première main : non
Situation administrative
Pavillon : France
Place au port : non
TVA : payée en France / UE
Inventaire
Motorisation
Marque : 2 X Nanni Diesel
Modèle : 5280HE
Puissance : 62CV
Transmission : Cardans / Lignes d'arbre
Charge horaire : 4825 heures
Hélice(s) : tripale
Moteurs ayant bénéficié d'une grosse révision en 2017 et 2022, arbres d'hélice en acier inoxydable changés en 2017
Vie à bord
Dessalinisateur Aquaset 100L/heure
Chauffage(s) Eberspächer à circulation d'eau et radiateurs sur circuit de gasoil et échangeurs moteurs
Boiseries intérieures en teck verni mat bon état
Cabine avant propriétaire avec couchages en V 0,90x2m (x2), penderie et rangements
Cabine à couchage 2 lits simples superposés à tribord 0,75x2m
Salle d'eau babord avec WC marin, lavabo et douche séparée
Cockpit Marinedeck bon état
Passavants tolé d'alu type "grain de riz" antidérapante peinte
mâtereau porte-antennes inclinable
Ballon d'eau chaude (220V + moteur) Vetus
Eau sous pression
Vaigrages bordé et plafond en teck verni mat bon état
Sellerie tissus d'origine en bon état
Réfrigérateur Indel en bon étét de fonctionnement
Réchaud / four inox deux feux gaz
Evier(s) double inox
Plan de travail de cuisine stratifié bon état
Carré en U tissus bleu, table bois vernis avec pied réglable
Carré transformable en couchage double
Porte latérale de timonerie (x2) étanches avec grands hublots
Porte arrière dans le tableau
Réservoir(s) eau inox : 270L + 150L dédié au dessalinisateur
Hauteur sous barrot 1,93m carré et cabine avant
Sommier(s) à lattes sur toutes les couchettes
Passerelle aluminium
Sécurité
Radeau de survie hauturier Viking 6 personnes ISO 9650. Validité 2019
Balise de détresse EPIRB MacMurdo
Balise satellite de géolocalisation individuelle AIS Wamblee 20 avec alarme MOB et coupure moteurs
Balcon(s) , main courantes et chandeliers aluminium brut 40mm de diamètre
Filières inox
Armement hauturier à compléter selon normes locales
Compas de route Plastimo
Annexe gonflable Bombard 4 personnes
Moteur d'annexe Suzuki DT5
Projecteur de pont directionnel 12V
Manoeuvre
Bagues de Safran(s) changées en 2017 - Safrans aluminium bon état
Propulseur d'étrave Vetus en tunnel en bon état
Guindeau électrique 1500W-12V Goïot entièrement révisé 2017
Protection d'hélice aluminium permettant d'échouer le bateau
Pare-battages type bourlingues fixes, caoutchouc noir sur support soudés
6 gros Taquets aluminium soudés
Grande Baille à mouillage faisant crash box
Mouillage n°1 avec ancre CQR 22kg + 100m de chaîne de 10 (2017)
Mouillage n°2 avec ancre Brittany + 30m de chaîne de 10
Ancre(s) supplémentaire légère
Barre(s) à roue bois vernis et inox hydraulique + barre franche de secours
Bossoirs aluminium orientables
Mât de charge dans le cockpit
Electricité
Groupe électrogène Onan 7,5kVA à 1500t/min année 2008 (350h)
Batterie(s) de service AGM 6x110Ah changées en 2017
Circuit 12V/220V bipôlaire
Batterie de démarrage moteur
Batterie(s) de groupe électrogène
Chargeur(s) de batteries 12V 40A sur 220V du quai ou du groupe électrogène (2010)
Convertisseur 800W
Prise électrique 220V dans le carré (alimentée par le convertisseur)
Electronique
Radar Koden 2017
Pilote automatique Koden EV neuf 2017
Compas électronique satellitaire Koden neuf (2017)
Téléphone satellite Iridium avec antenne sur mâtereau
Centrale de navigation Raymarine avec loch/speedo/sondeur/girouette (2017)
Sondeur type Echo Pilot (profondeur jusque 60m en avant du bateau)
Pilote automatique de secours Robertson AP300X
VHF ASN Icom 423
VHF portable Icom M19
GPS MLR FX412 avec bouton d'homme à la mer
Traceur de carte Raymarine C97 + cartographie 2017
Transpondeur AIS interfacé sur les instruments
Navtex NX300
Radio CD
Divers
Peinture de coque bleu foncé remise à neuf en 2017
Double Vitrage Vetus verre feuilleté
Peinture de rouf orange fluorescente
Essuie-glace(s) électriques (x3) + lave-glace
Taud d'hivernage de cockpit
Bimini de cockpit "heavy-duty" couvrant tout le cockpit
Isolation thermique collée 40mm mousse + 5mm de contreplaqué avant le vaigrage
Pièces détachées moteurs
Vannes en bon état de fonctionnement
Pompe de cale électrique et à main
