Agba 54 Alu. - 2007 - 300 000€ TTC
Conçu et dessiné par Guillaume Kryskampf, ancien directeur du bureau étude des chantiers Pouvreau et ancien collaborateur du cabinet Harlé, ce grand côtre aluminium en forme confortable et sécurisant parcourt les mers du globe depuis 2010. Son propriétaire en a réalisé la constrcution avec l'ide de soudeurs agréées marine, et il l'a pensé pour être à la fois élagant et convivial. La conviviamité est le maître-mot à bord. Ses emménagements en 3 cabines doubles, salle d'eau et WC séparé ainsi qu'un grand espace de vie invitent à la navigation en famille ou entre amis. Isolé, chauffé et autonome en eau (dessalinisteur 60L/h) et en électricité (groupe, panneaux solaires, éolienne, 2 alternateurs moteur + arbre...), ce quillard aluminium de voyage vous accompagnera vers toutes les destinations.
Le mot du propriétaire :
« J'ai pensé et construit ce voilier de voyage en aluminium en forme en m'entourant des conseils et des avis de très bons professionnels. Je l'ai baptisé du nom du bois qui a servi à réaliser ses emménagements intérieurs ; Agba. Ce bois originaire d'Afrique de l'Ouest possèdes des propriétés mécaniques idéales pour l'aménagement des voiliers de voyage; léger mais solide et homogène, insensible à l'humidité ou aux champignons, même les insectes xylophages ne l'attaquent pas. J'ai voulu ce voilier de grand voyage aussi confortable que marin, aussi autonome qu'agréable, et je pense que c'est réussi. Après plus de 15 ans de voyage, je souhaite passer la main.»
Caractéristiques Techniques
Année : 2007 (première navigation 2010)
Chantier : Construction amateur / FR
Architecte : Guillaume Kryskampf
Longueur : 16,42 m
Largeur : 4.60 m
Matériau : aluminium
Version : 3 cabines
Gréement : Côtre
Tirant d'eau : 2 m
Type de lest : Quille plomb 5500kg
Déplacement en charge : 16 800 kg
Motorisation : Perkins M92 B (2300 heures)
Cabine(s) : 3
Couchages : 6
Capacité carburant : 550 L (gasoil) + 400L (fuel)
Capacité eau : 450 L
Visible : Antilles Françaises
Première main : oui
Situation administrative
Pavillon : France
Statut de TVA : TVA UE payée
Leasing : non
Place de port : non
Inventaire
Motorisation:
Marque : Perkins
Modèle : M92B
Puissance : 56CV
Transmission : Ligne d'arbre
Charge horaire : 2300 heures
Hélice(s) : tripale
4 cylindres en ligne de 4,5 l de cylindrée, ligne d'arbre de 35 mm, joint tournant Maucour et hélice 400 tripale - entretien fait toutes les 400 h. Régime de croisière 1 600 t/mn, vitesse 7 nds avec une carène propre. Consommation 4 L/h.
Moteur avec kit bipolaire (isolé)
Vie à bord:
Boiseries intérieures Agba et Teck assemblage traditionnel (très belles et durables)
Chauffage par :
- poêle à fuel inox + circulation d'eau dans 6 radiateurs en fonte d'aluminium
- résistance 230V dans boite à eau + circulation d'eau dans 6 radiateurs en fonte d'aluminium
Dessalinisateur 60L/h en 24V
Table à carte format grand+aigle face à la route, à côté du poêle
Carré sur tribord avec table fixe, banquette contre le bordé + 4 chaises
Ballon d'eau chaude (230V + poêle à fuel) 85L
Cuisine en long sur bâbord – beaucoup de rangements
Evier inox avec mitigeur (eau douce sous pression) et eau de mer
Lave-vaisselle
Réchaud / four inox 3 feux gaz et four gaz
Plan de travail de cuisine avec rails de fargue
Réfrigérateur/congélateur vertical
Cabine arrière tribord à couchage double avec penderie, rangements et lavabo
Cabine arrière bâbord à couchage double avec penderie, rangements et lavabo
Cabine avant propriétaire à couchage double avec penderie et rangements
Tous couchages en mousse 12cm et sommiers à lattes
Réservoir(s) eau 450L
Groupe d'eau sous pression avec hydrophore 24L
Salle d'eau avant bâbord avec douche séparée, lavabo et rangements
Lave-linge (séchant) dans la salle d'eau
WC séparé avant tribord (WC électrique sur eau de mer)
Réservoir(s) eaux noires 50L
Table de cockpit repliable
Fond de cockpit et assises teck vernis
Coussins de cockpit
Réservoir(s) de gasoil 550L et fuel de chauffage 400L
Boites dorades pour la ventilation (x6)
Capote de descente + bimini et toiles latérales
Housses de panneaux de pont et de hublots
Grands coffres de cockpit (x2)
Coffre à gaz ventilé extérieur pour 2 bouteilles de 13kg (5 mois d'autonomie)
Sécurité :
Annexe semi rigide fond alu (plancher plat - double fond) Highfield 4 pax.
Moteur d'annexe Honda 8cv 4 temps
Armement hauturier à vérifier et compléter selon normes locales en vigueur
Radeau de survie en container 6 pax, prochaine révision 2027
Pompe de fond de cale attelée (électromagnétique)
Manoeuvre :
Propulseur d'étrave Maxpower 24V en tunnel aluminium soudé (125kf)
Guindeau électrique Lofran's Falcon 24V/2000W – commande radio
Barre(s) à roue inox gainée cuir Ø120cm sur système hydraulique pompe à clapets
Vérin de barre Lecomble & Schmitt HP45 + pompe réversible pour pilote automatique
Pilote automatique Furuno NavPilot 711C (changé fin 2025)
Mouillage n°1 ancre Bugel 40kg + 70m de chaîne 12mm + 70m de câblot de 22mm
Mouillage N°2 ancre Delta 25kg + 30m de chaîne 12mm + 30m de câblot de 22mm
Ancres supplémentaires CQR 25kg + chaîne de 10 et 12mm
Portique aluminium faisant support de panneaux solaires
Bossoirs inox amovibles pour l'annexe (sur le pont en traversée océanique – pontets soudés)
Gréement & Voiles :
Gréement dormant surdimensionné, régulièrement inspecté
Etai en 14mm, bas haubans en 12mm
Mât aluminium implanté sur la quille (9,5kg/m, 20m), deux étages de barres de flèche poussantes
Tangon (5,50m) Ø100mm
Bastaques de raideur
Balcons de mât
Winches de mât 46ST
Halebas rigide
Génois 85m² sur enrouleur en Hybrid Contender coupe tri-radiale, année 2014, bande UV 2025
Enrouleur de génois
Foc de route 40m² sur enrouleur en Hybrid Contender coupe tri-radiale, année 2014, bande UV 2025
Enrouleur de foc de route
Grand-voile full-batten 54m² 3 ris en Hybrid Contender, tri-radiale, année 2014 sur coulisseaux
Jeu de voiles principales en bon état (régulièrement révisé)
Tourmentin sur mousquetons
Trinquette de secours 30m²
Grand voile de secours 43m²
Winches de cockpit : 64ST (x2) 46ST (x4) + manivelle de winch électrique Makita
Electricité :
Groupe électrogène diesel
Alternateur moteur 24V/75A
Batteries de démarrage moteur et groupe AGM 12V/95Ah (x2)
Alternateur supplémentaire 180A
Batteries de service 6x240Ah AGM
Alternateur de ligne d'arbre 25A
Installation électrique 12V/24V/230V tout en bipôlaire
Câblage 24V en double isolation + gaine PVC (pas de fuite au testeur de fuite)
Testeur de fuite électrique
Tableau électrique 24V + tableau secondaire 12V
Panneaux solaires (750W au total)
Eolienne D400 (400W)
Chargeur de quai 24V/60A
Gestionnaire de batteries VDO
Convertisseeur 24V/230V 1500W
Switch 230V automatique Quai/Groupe électrogène/Convertisseur
Electronique :
Ordinateur 16Go de RAM, 512Go de stockage
Radar
Récepteur BLU
GPS
VHF (x2)
Emetteur/récepteur BLU 300W
Balise EPIRB
Antenne Starlink standard
Programme de navigation avec émetteur AIS
Cartes électroniques
Tablette Android avec Navionics
Divers :
Très belle coque, construction exemplaire, formes assez arrondies pour la glace
Structure renforcée + épaisseurs de coque bien dimensionnées :
Coque 10, 8 et 6mm, quille en 12 et 10mm , pont en 6 et 5mm
Safran aluminium sur crapaudine protégé par aileron aluminium très solidement construit
Bagues de safran Ertalon changées en 2026
Peinture de coque et de pont refaites intégralement en 2026
Isolation thermique par Roofmate + complexe alu. 13 couches équivalent à 27cm de laine de verre
