Patago 45 - 2008 - 380 000€ TTC
Dessiné et construit en aluminium en forme avec le soin qu'on lui connaît par l'architecte-navigateur Jean-François ANDRÉ, très bien aménagé en merisier blond, ce dériveur intégral aluminium de grand voyage avec capote rigide, isolé et chauffé, peut être mené à deux facilement (et même seul – ce que fait le propriétaire assez souvent). Il offre trois belles cabines doubles, deux salle d'eau (dont une transformée en stockage - réversible facilement) et un carré convertible en couchage double. Construit en 2008, il a été équipé afin d'être à la fois sûr et autonome (dessalinisateur, panneaux solaires, groupe électrogène...). Le gréement dormant à été refait en 2025 ainsi que le courant. Son propriétaire est un passionné, connaisseur des voiliers aluminium, qui a maintenu le bateau au mieux de sa forme. Il est donc réellement prêt à repartir avec un nouvel équipage.
Le Mot du propriétaire
"Mon Patago 45 est un voilier de voyage en aluminium que j’ai fait construire par l’architecte de voiliers de voyage Jean-François André. J’avais envie d’un bateau solide, marin et capable de m’emmener loin, avec cette simplicité d'entretien et cette robustesse propres aux plans de Jean-François. La construction a été une belle aventure, et j’ai toujours beaucoup de plaisir à voir ce bateau, qui correspond exactement à l’idée que je me faisais d’un voilier de grand voyage. Pourtant, la réalité a été différente de mes projets : pour diverses raisons, principalement professionnelles, je n’ai finalement pas navigué autant et aussi loin que j'aurais voulu (Bretagne, Scilly...) avec lui. Il a donc passé plus de temps à faire de jolies croisières familiales et entre amis qu’à parcourir le monde. Aujourd’hui, je souhaite lui trouver un nouvel équipage."
Caractéristiques Techniques
Année : 2008
Chantier : E.C.N. (Jean-François ANDRÉ) - FR
Architecte : Jean-François ANDRÉ
Longueur : 13,50 m
Largeur : 4.25 m
Matériau : aluminium
Version : 3 cabines
Gréement : Côtre
Tirant d'eau : 0,95 / 2,80 m
Type de lest : Dériveur intégral
Déplacement lège : 10 700 kg
Déplacement en charge : 13 000kg
Poids du lest : 4 000 kg
Motorisation : Yanmar 4JH4-TE 75cv
Cabine(s) : 3
Couchages : 8
Capacité carburant : 500 L
Capacité eau : 390 L
Visible : France Atlantique
Situation administrative
Pavillon : France
Statut de la TVA : TVA UE payée
Leasing : non
Place au port : non
Inventaire
Motorisation
Marque : Yanmar
Modèle : 4JH4-TE
Puissance : 75CV
Transmission : Ligne d'arbre
Charge horaire : environ 2000 heures (horamètre en panne)
Hélice(s) : Tripale à mise en drapeau
Révisions à jour et régulières par professionnels reconnus
Vie à bord
Dessalinisateur Dessalator Dessalator D60 – 60L/h
Chauffage à circulation d'eau Webasto à gasoil / aérothermes
Carré en U sur bâbord
Table de carré bois massif avec plateau sur vérins / transformable en couchage double
Sellerie de carré tissus rouge - très belle
Planchers intérieurs stratifiés façon teck filet crême (très bon état) - verrouillables
Boiseries intérieures merisier blond verni, très bien réalisées, très belles
Belle table à carte sur tribord en bas de la descente – tabouret amovible
Cuisine en long sur tribord
Plan de travail de cuisine en Corian
Cuisinière à gaz ENO sur cardan - inox - 2 feux et four gaz
Four à micro-ondes 230V
Evier(s) Inox 2 bacs avec mitigeur eau sous pression + pompe à pied
Groupe d'eau sous pression ParMax3 avec hydrophore Jabsco
Réfrigérateur 12V à ouverture frontale
Congélateur 12V à ouverture horizontale dans le plan de travail de cuisine
Beaucoup de rangements dans la cuisine
Vaigrages de plafond blancs, très bon état
Cabine avant lumineuse et spacieuse – couchage double bâbord (188x140)
Cabine en pied de mât avec couchage double (185x140) et rangements
Salle d'eau avant avec douche, WC marin et lavabo, transformée en zone de stockage (réversible)
Plan de travail de la salle d'eau en Corian
Cabine arrière tribord avec couchage double (241x140 cm aux épaules) et rangements
Grande Salle d'eau arrière tribord avec WC-broyeur électrique, douche et lavabo
Réservoir d'eaux noires 45L
Ballon d'eau chaude (220V + moteur) - isolé
Douchette extérieure eau chaude/froide sur la jupe
Mains courantes aluminium soudées à la descente et sur la jupe
Cockpit avec fond caillebotis teck, assises teck
Table de cockpit rabattable
Grande jupe arrière avec échelle de bain aluminium, davier arrière
Sécurité
Radeau de survie SeaSafe 6 pax. en container année 2018 – prochaine révision 04/2029
Passe-coques aluminium soudés – vannes sur tubes au desus de la flottaison
Balise EPIRB McMurdo G5 Smartfind Plus GPS (révision 2018/19)
Balcons et chandeliers aluminium + filières inox
Armement de sécurité très complet - à vérifier et à compléter selon le pavillon demandé ou la zone de navigation
Cloison étanche aluminium entre la baille à mouillage et le cabine avant (crash box)
Manoeuvre
Dérive aluminium profonde (2,80m de TE) profil NACA, relevage par bout sur winch électrique
Safran aluminium sur crapaudine
Propulseur d'étrave rétractable MaxPower
Portique arrière aluminium, faisant bossoir support de panneaux solaires et porte-antennes
Guindeau électrique Lofran's Tigre
Balcons de mât aluminium (x2)
Mouillage n°1 avec ancre soc de charrue, 90m de chaîne
Mouillage arrière
Ancres supplémentaires (x2)
Grande baille à mouillage avec bac de chaîne isolé de la coque et cloison étanche
Hélice tripale à mise en drapeau derrière skeg aluminium
Annexe 3D Tender fond haute pression – bon état
Moteur d'annexe BF2,3 Honda 2,3cv/4 temps
Gréement & Voiles
Gréement dormant 2025, bien dimensionné
Pataras à manivelle
Mât aluminium 2 étages de barres de flêche 17m – posé sur le pont et épontille
Echelons de mât composite repliables (jusqu'en tête de mât)
Bôme aluminium
Halebas
Frein de bôme Walder
Lazy Bag 2025 (en deux parties) et lazy jacks
Grand-voile Hydranet full batten (3 ris) 40m² sur rail de mât et chariots à bille (révision régulière)
Génois Hydranet 62m² sur enrouleur – révision régulière et bande UV récente
Enrouleur de Génois Facnor
Trinquette 21m² sur enrouleur – révision régulière et bande UV récente
Enrouleur de trinquette Facnor
Bastaques de trinquette
Chariots d'écoute de voiles d'avant réglables
Rail d 'écoute de grand voile en avant de la capote rigide
Tourmentin
Spinnaker
Tangon aluminium stocké sur le pont
7 winches Andersen :
- 2x58ST écoutes de génois
- 1x46ST électrique au piano (dérive, drisses etc...)
- 1x46ST au piano
- 3x45ST en pied de mât
Manivelles de winch
Gréement courant remplacé en 2025
Accastillage (majorité Ronstan) et gréement courant complet et en bon état pour les voiles présentes
Electricité
Panneaux solaires Vechline DBC80 (2x80W) sur portique avec régulateurs Victron (x2)
Groupe électrogène Fisher Panda
Onduleur Fisher Panda PMGi 5000
Alternateur moteur
Parc batteries de servitude
Batterie de guindeau
Batterie de propulseur d'étrave
Batterie de démarrage moteur
Transformateur d'isolement
Gestionnaire Philippi pour batteries, eau et gasoil
Chargeur de batteries
Convertisseur 12/230V à la table à cartes
Détecteur de fuite électrique Philippi
Circuit électrique 12/230V
Eclairage intérieur LED
Electronique:
Console de descente aluminium pour les afficheurs
Traceur Raymarine GPSMap 5008 (x2) à la table à cartes et au poste de barre
Pilote automatique B&G H5000, vérin hydraulique (très récent)
Pupitre de commande pilote au cockpit (tribord) très récent
Téléphone satellite
Centrale de navigation B&G (loch/sondeur/vent) avec afficheur à la descente (x2) et à la table à carte (x1)
Girouette-anémomètre B&G avec afficheur analogique à la descente
AIS émetteur-récepteur Simrad AI50 Class B
GPS Furuno GP32
Répétiteurs centrale de navigation à la table à carte
VHF ASN fixe Raymarine RAY49E
Compas de route sur colonne de barre
Divers
Isolation thermique - très efficace
Peinture de pont et antidérapant en bon état
Capote de descente rigide polyester très vitrée et bien intégrée
Coffres de jupe (2 latéraux pour 2 bouteilles de gaz + 1 pour mouillage arrière)
Grand coffre de cockpit (bâbord) faisant zone technique – groupe, dessalinisteur, vannes, préfiltres etc ...)
Certification CE A-6 - Déclaration de conformité
Epaisseurs de tôles : semelle en 12mm, bordé de 8 à 6mm, pont en 5 et 4mm selon les zones
Hauteur sous barrot :
-
195cm à la descente
-
202cm cabine arrière et salle d'eau arrière
-
187cm à la cuisine
-
177cm dans la cabine avant
