Convention 48 - 2018 - 299 000€ TTC
Conçu et dessiné par Patrick BALTA, architecte naval spécialiste des constructions en strip planking et connu pour ses magnifiques plans de voiliers néo-classiques à la tonture prononcée et aux lignes fines, ce joli côtre bermudien confortable et sécurisant parcourt les mers du globe en famille (un couple et ses deux enfants) depuis 2018. Son propriétaire, menuisier de métier, en a réalisé la construction - en sélectionnant des essences de bois locales alternatives aux propriétés similaires aux red cedar, teck etc... utilisés traditionnellement - et il l'a pensé, en accord avec l'architecte pour être à la fois rapide, solide, élégant et convivial. La luminosité et la sécurité sont les maître-mots à bord. Ses emménagements en 3 cabines doubles, salle d'eau centrale ainsi qu'un grand espace de vie invitent à la navigation en famille ou entre amis. Ce voilier de voyage simple et robuste et très bon marcheur, avec ses 3,5T de lest à 3,15 de profondeur, vous accompagnera vers les plus belles destinations.
Le mot du propriétaire :
« Notre voilier de haute mer et d'horizons lointains allie ligne rétro intemporelle et performances modernes. Construit à l'unité en utilisant des techniques de construction contemporaines, ce cotre bermudien offre une qualité de finition hors du commun. Pensé pour résister à la mer et au temps, la conception aboutie et l'ergonomie réfléchie font de ce voilier un navire facile à vivre et à naviguer en famille autant qu'en équipage réduit. Léger, performant, confortable, à l'allure liant finesse et esthétique, c'est le voilier idéal pour vous emmener vivre votre plus belle vie au-delà des horizons.»
Caractéristiques Techniques
Année : 2018
Chantier : Construction amateur / FR
Architecte : Patrick BALTA
Longueur : 14,63 m
Largeur : 4.30 m
Matériau : strip planking epoxy - pont Airex/CP marine/strat.
Version : 3 cabines
Gréement : Côtre bermudien
Tirant d'eau : 1,35 / 3,15m
Type de lest : Quille bulbe plomb relevable 3500kg
Déplacement en charge : 11 500 kg (lège : 10 700kg)
Motorisation : Seenergie XUD45 - 1,9D base PSA
Cabine(s) : 3
Couchages : 6
Capacité carburant : 220 L (2x110L)
Capacité eau : 500L (2x250L)
Visible : France Méditerranée
Première main : oui
Situation administrative
Pavillon : France
Statut de TVA : TVA UE payée
Leasing : non
Place de port : non
Inventaire
Motorisation:
Marque : Seenergie
Modèle : XUD45
Puissance : 45CV
Transmission : Ligne d'arbre
Charge horaire : environ 1000h (en attente de chiffres précis)
Hélice(s) : tripale à mise en drapeau
4 cylindres en ligne diesel atmosphérique de 1,9L de cylindrée sur base PSA, joint à lèvre RMT et hélice tripale à mise en drapeau - entretien régulier - considéré "parfaitement entretenu" et bien posé lors d'une inspection en mars 2025.
Moteur 2002, refait à neuf en 2018, environ 1000 heures depuis
Vie à bord:
Dessalinisteur 90L/h Dessalator pompe haute pression attelée sur le moteur
Boiseries intérieures planchers chêne
Emménagements intérieurs simples et clairs, faciles à entretenir (pas de vaigrages) et accès simples
Portique arrière inox - support de panneaux solaires et bossoirs d'annexe
Plage de bain / plateforme arrière relevable venant fermer le cockpit
Carré en U sur tribord en bas de la descente
Grande table de carré
Table à carte sur tribord en bas de la descente
Cuisine en long sur le côté bâbord en face du carré, très pratique
Très grand réfrigérateur 12V dans l'assise de la banquette centrale du carré
Réchaud-Four à gaz inox 2 feux et four à gaz
Evier deux bacs inox avec mitigeur
Ballon d'eau chaude 230V et moteur
Plan de travail de la cuisine en inox
Nombreux rangements, tiroirs et équipets dans la cuisine
Cabine avant avec deux couchages simple en V
Cabine arrière tribord - couchage double - Nombreux rangements
Cabine arrière bâbord - couchage double - Nombreux rangements
Salle d'eau centrale avec lavabo, douche et WC électrique broyeur - Nombreux rangements
Réservoir d'eaux noires
Réservoirs d'eau douce 2x250L en acier inoxydable
Réservoirs de gasoil 2x110L en polypropylène
Sécurité :
Annexe Achilles 320 semi-rigide peau Hypalon + Moteur 9,9cv Suzuki (ensemble en état d'usage)
Balise EPIRB
Armement de sécurité hauturier à vérifier et compléter selon le programme, la destination et la pavillon envisagés
Chandeliers et balcons inox, filières Dyneema et filet tout le tour du bateau
Pompe de cale électrique + manuelles
Manoeuvre :
Quille relevable (1,40m à 3,20m de tirant d'eau) électriquement ou manuellement
Barre franche en lamellé collé agissant sur les deux safrans
Safrans déposés et contrôlés en 2025 - vérification des bagues à rouleaux et des tubes de jaumière
Guindeau électrique Lofran's 12V/1500W - commandes au pied sur le pont
Mouillage n°1: ancre Spade inox sur 50m de chaîne de 10mm + 50m de câblot textile 20mm
Ancre Spade 20kg supplémentaire
Gréement & Voiles :
Gréement dormant 2018 inox monotoron en bon état - bon dimensionnement - 10mm et 12mm
Pataras en patte d'oie
Bastaques textiles Dyneema
Mât Z-Spars aluminium anodisé, 2 étanges de barres de flêche poussantes
Bôme Z-Spars aluminium anodisé
Tangon Z-Spars aluminium anodisé
Grand-voile 75m² full batten 5 lattes, 3 bandes de ris - Dacron lourd - révisée 10/2026 état correct
Lazy bag (à remplacer)
Solent 51m² sur enrouleur Dacron lourd - à remplacer
Enrouleur de solent
Trinquette 25m² en Dacron renforcé
Gréement courant en bon état
Winches self tailing sur les hiloire 52ST (x2) et 46ST (x2)
Winches self tailing sur le rouf 46ST (x2)
Accastillage de pont (poulies diverses, taquets et coinceurs...) en bon état de fonctionnement
Electricité :
Convertisseur 12/220V Victron
Chargeur de batteries
Panneaux solaires (2x335W) sur le portique
2 alternateurs moteur
Batteries de service AGM 3x150Ah (2020)
Batterie de démarrage moteur Optima 1x50Ah
Batterie de guindeau 1x55Ah
Batterie de relevage de quille 1x55Ah
Electronique :
Compas de cloison de cockpit Plastimo Contest
Pilote automatique B&G Nac3 avec vérin hydraulique sur secteur de barre
VHF fixe ASN 2 postes
Centrale de navigation B&G avec afficheur au cockpit
Multiplexeur WiFi permettant de contrôler et d'afficher les données du bateau depuis un smartphone/tablette/PC
Grand écran d'ordinateur à la table à carte
Divers :
Très belle coque, construction exemplaire en strip planking épicea des Vosges / epoxy
Structure et épaisseurs de coque bien dimensionnées
Test de l'humidité de la coque en 2025 : 8% au plus humide, y compris en bas des safrans
Isolation thermique du pont et du rouf par sandwich mousse Airex/contreplaqué stratifié
Revêtement de pont traditionnel en lattes de mélèze jointoyées - très beau
Très belle construction de qualité validée par l'architecte
